A decisão do prefeito de Vargem Alta, João ChrisóstomoAltoé, de pedir em Brasília a retirada dos trilhos centenários que cruzam o centro do município não foi bem recebida por pessoas ligadas ao turismo e cultura da região. A ferrovia foi construída no final do século XIX.
Na última quarta-feira, o prefeito se reuniu com o diretor-presidente da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Mário Rodrigues Júnior, um encontro intermediado pela senadora Rose de Freitas.
Um dos que discordam da retirada dos trilhos é o presidente da ONG Caminhadas e Trilhas -Preserve, João Luiz Madureira Júnior. Entusiasta da linha férrea, ele acredita que a ferrovia representa um passado de desenvolvimento e que pode ser explorada culturalmente e turisticamente.
?Em todas as cidades, o que se fala é sobre esse transporte limpo que é a ferrovia. O mundo todo fala em ferrovia. Não podemos seguir na contramão. Nossa ferrovia pode ser usada no transporte de passageiros?, defendeu.
O historiador e estudioso do modal ferroviário de transporte, Paulo Henrique Thiengo, disse que ficou perplexo ao saber da notícia. Ele lembrou que o prefeito anterior, João Bosco Dias, chegou a ir com uma comitiva de prefeitos a Brasília justamente para pedir a manutenção da ferrovia.
A viagem ocorreu em 2013. Na época a ANTT havia publicado resolução para desativar a linha férrea. A agência voltou atrás em sua decisão.Paulo lembra que naquela ocasião a senadora Rose de Freitas, na época ainda como deputada federal, abraçou com entusiasmo a causa dos prefeitos.
?Defendo a manutenção da atual ferrovia, no trecho entre Ururaí e Vitória, para o estabelecimento de um corredor de desenvolvimento entre os municípios do interior, entre Campos e Vitória, justamente visando contrapor o que será implantado no litoral, com a construção da Ferrovia Litorânea e o Porto Central?, defendeu Thiengo.
O historiador acredita que se a ferrovia que passa pela região serrana for conectada à Litorânea irá fornecer infraestrutura para a implantação de novas empresas e, com a implantação de um trem de passageiros regional, garantirá fluxo de pessoas e riquezas ao longo deste corredor de desenvolvimento.
?Numa região que caminha para a mudança do viés econômico de agrícola para turístico, retirar uma espetacular atração turística é uma temeridade?, defendeu Thiengo, que redigiu e distribuiu manifestos pela permanência da ferrovia.
Pontos de vista
Desenvolvimento
?Defendo a manutenção da atual ferrovia, no trecho entre Ururaí e Vitória, para o estabelecimento de um corredor de desenvolvimento entre os municípios do interior?
Paulo Thiengo, historiador e estudioso do modal ferroviário de transporte
Transporte
?Em todas as cidades, o que se fala é sobre esse transporte limpo que é a ferrovia. Não podemos seguir na contramão. Nossa ferrovia pode ser usada no transporte de passageiros?
João Luiz Madureira Júnior, criador da ONG Caminhadas e Trilhas - Preserve